Schematische Darstellung des aktuellen Bau- und Planungsstandes

Aufgabenstellung

Realisierung durch die Straßenbaubehörden von Niedersachsen (85,3 km), Sachsen-Anhalt (25,2 km) und Brandenburg (98,8 km) sowie der DEGES.

• DEGES-Anteil: - 55,5 km in Sachsen-Anhalt
  - 63,8 km in Brandenburg
• Investitionen (aktuelle Kosten)
  - ca. 4,44 Mrd. DM (gesamt)
  - ca. 1,36 Mrd. DM (DEGES)

Die A 2 bildet in ihrer Gesamtheit – ausgehend vom Oberhausener Kreuz – die traditionelle Achse Ruhrgebiet – Berlin und ist seit ihrer Anlage (überwiegend in den 30er Jahren) die wichtigste und verkehrsreichste West-Ost-Verbindung. Bedeutende Wirtschaftszentren wie Bielefeld, Hannover, Braunschweig und Magdeburg liegen im unmittelbaren Einzugsbereich. Als kürzeste Straßenverbindung zwischen dem Westteil Berlins und dem Bundesgebiet war die A 2/A 10 zu Zeiten der deutschen Teilung die Transitstrecke mit der höchsten Verkehrsdichte. Nach der Öffnung der innerdeutschen Grenzen avancierte die Autobahn in kürzester Zeit von der meistbefahrenen Transitstrecke zu einer der meistbefahrenen Autobahnen in Deutschland überhaupt.
Die "Expo 2000" in Hannover im kommenden Jahr und der inzwischen erfolgte Umzug von Parlament und Regierung nach Berlin waren zusätzliche herausragende Gründe, den Ausbau der A 2/A 10 zu einer leistungsfähigen Fernstraße als "Vordringlichen Bedarf" im Bundesverkehrswegeplan '92 auszuweisen. Diese beiden Großereignisse mit internationaler Ausstrahlung bilden gewissermaßen die Ziellinie für die termingerechte Fertigstellung der sechsstreifigen Erweiterung zwischen Hannover und Berlin. Rechtzeitig zur Eröffnung der "Expo 2000" wird diese rund 209 km lange Strecke sechsstreifig befahrbar sein.
Der VDE-Zubringer B 101 n zwischen der A 10 und Luckenwalde-Nord ist in 5 Verkehrseinheiten unterteilt. Für ca. die Hälfte der Strecke wird die Genehmigungsplanung vorbereitet, die andere Hälfte ist in der Vorplanung. Für den vierstreifigen Ausbau des Zubringers übernimmt der Landkreis Teltow-Fläming ein Drittel der Kosten.

• Im 55,5 km langen Streckenabschnitt in Sachsen-Anhalt zwischen Marienborn und Burg/Ost waren zur Jahresmitte 16,6 km zweibahnig und 38,9 km der Richtungsfahrbahn Berlin - Hannover fertiggestellt. An der Strecke in Gegenrichtung wird noch bis Ende 1999 gebaut.
• Der Ausbau des 25,2 km langen Streckenanteils zwischen Burg/Ost und der Landesgrenze ST/BB bei Ziesar lag in der Zuständigkeit der Straßenbauverwaltung des Landes Sachsen-Anhalt und ist seit Herbst 1998 sechsstreifig befahrbar.
• In Brandenburg ist der sechsstreifige Ausbau so gut wie abgeschlossen. Lediglich 4,1 km Strecke an der Tank- und Rastanlage "Buckautal" bei Ziesar sind noch in Bau. Die Verkehrsfreigabe für diesen Abschnitt erfolgt noch im Dezember 1999.
• Das AD Werder wurde (inkl. der anschließenden Streckenabschnitte der A 10) im Juli diesen Jahres dem Verkehr übergeben.
• An der A 10, Berliner Ring (Südring), ist die DEGES für den 6 km langen Abschnitt am Ludwigsfelder Damm zuständig. 1,6 km im östlichen Teilabschnitt einschließlich der neuen AS Ludwigsfelde/Ost wurden bereits im Juli 1997 fertiggestellt. An den übrigen 4,4 km wird seit September 1999 gebaut. Die mit der Stadt Ludwigsfeld vereinbarte Lösung sieht eine Aufständerung der Autobahn im Bereich des Stadtzentrums auf 330 m Länge vor.

Der Grunderwerb der Trassenflächen an der gesamten A 2 und A 10 in Sachsen-Anhalt und Brandenburg ist erfolgreich abgeschlossen. Er erfolgte freihändig ohne jede Besitzeinweisung oder Enteignung.
15 % der Flächen für den Ausbau der A 2 in Sachsen-Anhalt werden im Rahmen von zwei Unternehmensflurbereinigungsverfahren in Verantwortung des Amtes für Flurbereinigung Magdeburg gesichert.
Für einige trassenferne Ersatzmaßnahmen an der A 2 in Sachsen-Anhalt werden gegenwärtig noch Flächen gesucht.
Insgesamt wurden an der A 2 1500 ha (davon ca. 900 ha für A+E-Maßnahmen), an der A 10 420 ha (davon 250 ha für A+E-Maßnahmen) Flächen überplant. Rund 1100 Kaufverträge wurden bisher abgeschlossen, davon 150 für die A 10.
Im Bereich Brandenburg befinden sich bereits rund 40 km der A 2 und 16 km der A 10 in der Schlußvermessung.

• Nachdem die eigentlichen Bauarbeiten zum Jahresende im wesentlichen abgeschlossen sein werden, liegt der Schwerpunkt auf der Durchführung weiterer landschaftspflegerischer Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen sowie die Herstellung der Endzustände für Fernmeldekabel.
• Baubeginn am Zubringer Ludwigsfelde-Ost (A 10) – Luckenwalde-Nord bis Mitte 2000.

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