Schematische Darstellung des aktuellen Bau- und Planungsstandes

Aufgabenstellung

Realisierung durch die Straßenbaubehörde von Niedersachsen (12,5 km) und der DEGES.

• DEGES-Anteil: - 76,5 km in Thüringen
  - 115,1 km in Sachsen-Anhalt (davon A 143: 21,6 km)
• Investitionen (aktuelle Kosten)
  - ca. 2,78 Mrd. DM (gesamt)
  - ca. 2,54 Mrd. DM (DEGES)

Die Strategie bei der Realisierung des Projektes zielt insbesondere darauf ab, mit der frühzeitigen Fertigstellung verkehrswirksamer Teilstücke die im Einzugsbereich gelegenen Städte Heiligenstadt, Leinefelde, Breitenworbis, Nordhausen, Sangerhausen/Eisleben und natürlich Halle vom Durchgangsverkehr zu entlasten. Entsprechend konzentriert sich das Planungs- und Baugeschehen derzeit auf diese Bereiche.
Die Planungen für die Westumfahrung Halle verzögerten sich, da die A 143 teilweise ein FFH (Flora-Fauna-Habitat)-Gebiet tangiert, wodurch zusätzliche Verträglichkeitsuntersuchungen erforderlich warne. Diese Probleme sind inzwischen aus dem Weg geräumt, so daß die Linienbestimmung durch den Bundesminister für Verkehr für den Abschnitt Halle-Bennstedt – AD Halle-Nord (A 14/A 143) – die letzten 12,1 km der VDE – Straße – noch in 1999 erfolgen wird.

Vorläufiges Ende der Neubaustrecke

Projektfortschritt

• Im Freistaat Thüringen sind 7,5 km zwischen AS Nordhausen und AS Heringen unter Verkehr. Die restlichen 3,5 km der 11 km langen Umfahrung von Nordhausen bis AS Werther werden Ende 1999 freigegeben.
• Im 7,5 langen Abschnitt Leinefelde – Breitenworbis sind bereits zwei Brücken (vorgezogene Maßnahmen) fertiggestellt; der Erd- und Deckenbau für die Strecke ist angelaufen.
• Für die vorgezogene Maßnahme Steinbachtalbrücke (370 m) wurde im Juni 1999 die Plangenehmigung beantragt.
• Für den gesamten Abschnitt AS Heiligenstadt – AS Leinefelde läuft das Planfeststellungsverfahren, ebenso für den Abschnitt Wipperdorf – AS Werther (9,6 km).
• In Sachsen-Anhalt sind 9,3 km zwischen Merseburg und Lützen unter Verkehr.
• Im Abschnitt Wallhausen – Sangerhausen wird auf der gesamten Strecke (8,6 km) gebaut.
• Für den Abschnitt Sangerhausen – Eisleben (17,3 km) steht das Planfeststellungsverfahren kurz vor dem Abschluß; für den Abschnitt AS Merseburg – AS Leuna (4,3 km) liegt ein rechtskräftiger Planfeststellungsbeschluß vor.
• Planfeststellungsverfahren laufen außerdem für die Abschnitte AS Merseburg – AS Milzau (9,3 km), Wallhausen – AS Roßla (6,8 km) sowie an der A 143 im Abschnitt AD Lauchatal – AS Holleben für 1,9 km.

Grunderwerb:
A 38: Sowohl in Thüringen als auch in Sachsen-Anhalt ist der Grunderwerb besonders an vorgezogenen Bauwerken, Anschlußstellen und Ortsumgehungen in vollem Gange.
Aufgrund der hohen Zahl von Grundstücken und Eigentümern je km Trasse sind die Grunderwerbsverhandlungen für die Bereiche der A 38 in Thüringen besonders aufwendig. Durch die kleinteiligen Grundstücksstrukturen sind je km Trasse (Flächenbedarf ca. 21 ha) durchschnittlich 90 Eigentümer und 98 Flurstücke betroffen. Diese Zahlen liegen doppelt so hoch wie der Durchschnitt bei allen anderen DEGES-Projekten.
In Sachsen-Anhalt werden für die A 38 sechs Flurbereinigungsverfahren mit insgesamt 580 ha Bedarfsfläche in den Bereichen der Ämter Weißenfels und Halle als sogenannte Unternehmensflurbereinigungen durchgeführt.
A 143: Der Grunderwerb wird auf allen Strecken vorbereitet und hat im Bereich der A 38/A 143 begonnen.

• Im IV. Quartal 1999 beginnt der Bau für mehrere Brücken im Abschnitt Sangerhausen – Eisleben.
• Baubeginn an der Brücke über das Steinbachtal (370 m) und Beauftragung der Plangenehmigung für die benachbarte Brücke über das Etzelsbachtal (520 m) ebenfalls noch in diesem Jahr.
• Schließlich wird noch vor Jahresende die Talbrücke Einziger Bach (330 m) im Abschnitt Eisleben – Sangerhausen als vorgezogene Maßnahme beauftragt.

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