Schematische Darstellung des aktuellen Bau- und Planungsstandes (westlicher Teil)

Schematische Darstellung des aktuellen Bau- und Planungsstandes (östlicher Teil)

Aufgabenstellung

Realisierung durch die Straßenbaubehörden von Hessen (8 km), Thüringen (105,1 km) und Sachsen (70 km) sowie der DEGES.

• DEGES-Anteil: - 62,6 km in Thüringen
  - 141 km in Sachsen, davon
  - 23,6 km Neubau
• Investitionen (aktuelle Kosten):
  - ca. 6,23 Mrd. DM (gesamt)
  - ca. 3,28 Mrd. DM (DEGES)

Das herausragendste Ereignis war ohne Zweifel die Inbetriebnahme des 23,6 km langen Neubauabschnitts zwischen den Anschlußstellen Weißenberg und Görlitz (B 115 n) inklusive des Tunnels Königshainer Berge. Mit seinen beiden 3,3 km langen Röhren ist dies der (vorerst) längste Straßentunnel in Deutschland. Mit dem erfolgten Lückenschluß in Ostsachsen in die A 4 seit März 1999 auf knapp 93,6 km zwischen dem AD Dresden und der Bundesgrenze zu Polen durchgängig vierstreifig befahrbar.
Ebenfalls von großer Bedeutung war die Verkehrsfreigabe der neuen Richtungsfahrbahn Dresden – Chemnitz auf ca. 8 km am "Tanneberger Loch" zwischen Wilsdruff und Nossen Anfang des Jahres. Mit der Verlegung der Trasse aus dem Tal in nördliche Hanglage wird zum einen einer der unfallträchtigsten Abschnitte der A 4 "entschärft". Die Herausnahme der Trasse aus dem Kernbereich des "Landschaftsschutzgebietes Triebischtäler" bedeutet eine wesentliche Entlastung dieses ökologisch bedeutenden Raumes von Lärm und Schadstoffen. Die alte Trasse wird auf ca. 5,3 km vollständig zurückgebaut und renaturiert, unterbrochene Lebensräume für Flora und Fauna werden wiederhergestellt.
Bereits im Frühjahr 1998 wurde der Abschnitt "Hörselberge" zwischen Werrabrücke und Waltershausen (24,5 km) der DEGES übertragen. Hier laufen die Entwurfsplanungen für die Neubautrasse mit dem Ziel, sie im 2. Halbjahr 2000 dem BMVBW vorzulegen.
Als weitere zusätzliche Aufgabe kam hinzu:

• Der 11 km lange Abschnitt "Leutratal" zwischen den Anschlußstellen Jena-Göschwitz und Magdala. Derzeit werden hier die Vorplanungen zur Raumordnung und Linienbestimmung durchgeführt.
• Das VDE-Zubringerprojekt A 72 AK Chemnitz – Chemnitz-Süd. Der Sichtvermerk für den Entwurf liegt vor, bis Ende 1999 wird das Planfeststellungsverfahren eingeleitet.
• Das VDE-Zubringerprojekt A 17 Dresden-Südvorstadt – Bundesgrenze D/CZ. Für den nördlichen Abschnitt ist der Sichtvermerk erteilt, für den südlichen Abschnitt liegt der Vorentwurf dem BMVBW vor.

Trassenverlegung im Triebischtal

Projektfortschritt

• Für den Abschnitt Werrabrücke – Waltershausen (24,5 km) im Freistaat Thüringen ist die Linienbestimmung für die Neutrassierung der A 4 zur Umgehung des Bereichs Eisenach/Hörselberge inzwischen erfolgt.
• In den Abschnitten östlich des Hermsdorfer Kreuzes gehen die Planungs- und Bauarbeiten zügig voran. Zwischen Rüdersdorf – Gera/Nord (8,4 km) ist die Richtungsfahrbahn Eisenach – Görlitz seit Mai 1999 unter Verkehr. Das Brückenbauwerk Thieschitzer Tal (270 m) wird noch in diesem Jahr halbseitig fertiggestellt.
• Für den gesamten Abschnitt zwischen Gera und Ronneburg wurden die Planfeststellungsverfahren eingeleitet.
• Im Freistaat Sachsen wurde die Südseite der Tank- und Rastanlage Auerswalde im Juni 1999 eröffnet, so daß das Serviceangebot nun den Autofahrern in beiden Fahrtrichtungen zur Verfügung steht.
• Gebaut wird ab Herbst 1999 zwischen den Anschlußstellen Rabenstein und Chemnitz/Nord (5,4 km) inklusive des AK Chemnitz.
• Im östlich anschließenden Abschnitt sind 10,6 km zwischen AS Glösa und AS Frankenberg im Bau. Als vorgezogene Maßnahme wurde im April 1999 die Untertunnelung des unter Denkmalschutz stehenden Bahrmühlenviaduktes in Angriff genommen.
• Der Abschnitt AS Frankenberg – AS Berbersdorf (9,9 km) ist bis auf 1 km fertiggestellt.
• Ebenfalls im Bau 8 km des Abschnitts Flutrinne Elbe – AD Dresden (inkl. der Anschlußstelle DD/Neustadt und der Unionbrücke)

Grunderwerb:

In Thüringen ist der Grunderwerb an 18 km Trasse und insbesondere an vorgezogenen Brückenanschlußstellen durchgeführt. Auch die vorgesehenen Baumaßnahmen sind grunderwerblich gesichert.
In Sachsen ist der Grunderwerb bis auf die zwei zurückgestellten westlichen Abschnitte auf 120 km weitestgehend abgeschlossen. 107 km davon befinden sich bereits in der Schlußvermessung.
Von den 1600 ha Flächenbedarf für Trasse und A/E-Maßnahmen konnten ca. 20 % aus dem Besitz der öffentlichen Hand bereitgestellt werden. Mit über 2100 Eigentümern und Pächtern wurden Erwerbsverhandlungen geführt. Dabei mußten 3320 Flurstücke erfaßt und bewertet werden. Besonders kompliziert gestaltete sich der Grunderwerb in den städtischen Bereichen Dresden und Crimmitschau. Dichtbebautes Gebiet führte zu einer hohen Anzahl von Lärmschutzbetroffenen und sogenannten "Straßenverdrängten", die ihre Wohnung aufgeben mußten. Mit Unterstützung inbesondere der Stadt Crimmitschau und vielen staatlichen Stellen konnten die Betroffenen bei der Schaffung von Ersatzwohnraum sehr gefördert werden.

Tunnel Königshainer Berge

Ausblick bis Mitte 2000

• Fertigstellung des 8,4 km langen Abschnitts zwischen Rüdersdorf und Gera
• Baubeginn für 8 km zwischen dem Hermsdorfer Kreuz und Rüdersdorf
• Einleitung des Planfeststellungsverfahrens für den Abschnitt Ronneberg – Schmölln (Lgr. TH/SN). Damit sind alle Verfahren für DEGES-Projekte an der A 4 eingeleitet.
• Baubeginn für 8 km des Abschnitts Crimmitschau – Glauchau.
• Verkehrsfreigabe des 9,9 km langen Abschnitts Berbersdorf – Nossen.
• Fertigstellung des 7,9 km langen Abschnitts AD Nossen – Triebischtal.
• Fertigstellung eines 6,3 km langen Teilstücks zwischen Flutrinne Elbe und dem AD Dresden.

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