Schematische Darstellung des aktuellen Bau- und Planungsstandes

Aufgabenstellung

Realisierung durch die Straßenbaubehörden von Bayern (92,8 km) und der DEGES.

• DEGES-Anteil: - 129,8 km in Thüringen
• Investitionen (aktuelle Kosten)
  - ca. 5,05 Mrd. DM (gesamt)
  - ca. 3,47 Mrd. DM (DEGES)

Nach der Verkehrsfreigabe des Bündelungsabschnitts (25,6 km) südlich von Erfurt zwischen Erfurt/Bindersleben (B 7) und Traßdorf inklusive des AK Erfurt (A 71/A 4) und des Tunnels Behringen (465 m) im Dezember 1998 sind nun die Bauarbeiten im Bereich der Kammquerung mit den vier Tunnelbauwerken Alte Burg (874 m), Rennsteig (7916 m), Hochwald (1050 m) und Berg Bock (2740 m) sowie den Großbrücken Schwarzbachtal (352 m), Wilde Gera (552 m) und Steinatal (489 m) in vollem Gange. Dieser 20,4 km lange Streckenabschnitt zwischen der AS Geraberg und dem AD Suhl beinhaltet aufgrund der dichten Aufeinanderfolge unterschiedlicher Ingenieurbauwerke außerordentliche technische und logistische Herausforderungen. Mit dem Rennsteigtunnel entsteht hier der mit Abstand längste Autobahntunnel Deutschlands.
Für das Zubringerprojekt A 71 AD Oberröblingen (A 38) – AS Sömmerda (B 176) ist das Raumordnungsverfahren abgeschlossen; die Unterlagen zur Linienbestimmung werden erarbeitet.

• Die Steinatalbrücke ist weitestgehend fertiggestellt und wird für den Baustellenverkehr bereits genutzt.
• Im August 1999 haben am Tunnel Berg Bock und dem südlich anschließenden Baulos bis zum AD Suhl die Bauarbeiten begonnen.
• Für 16,3 km zwischen Traßdorf und der AS Geraberg, also dem Bindeglied zwischen der in Bau befindlichen Kammquerung und der fertiggestellten Bündelungsstrecke, liegt der Planfeststellungsbeschluß vor. Mit dem 1. Spatenstich an der Talbrücke Reichenbach (1015 m) am 1. September 1999 haben auch in diesem Abschnitt die Bauarbeiten schon begonnen. An drei weiteren großen Talbrücken werden im Herbst die Bauarbeiten anlaufen.
• Bestandskräftig wurde der Planfeststellungsbeschluß für den 13,8 km langen Abschnitt zwischen dem AD Suhl und der AS Rohr mit 7 großen Talbrücken.
• Das Planfeststellungsverfahren für den 6,9 km langen Abschnitt zwischen AS Rohr und AS Meiningen (B 89) läuft seit Oktober 1998.
• Für die verbleibenden 13,3 km der A 71 in Thüringen bis Berkach ist die Entwurfsbearbeitung abgeschlossen.
• Für 14 km von insgesamt 33,5 km der A 73 in Thüringen zwischen dem AD Suhl und der AS Suhl/Süd sowie der AS Eisfeld (B 4) und der Lgr. TH/BY bei Herbartswind liegt der Sichtvermerk des BMV vor. Die Entwurfsplanung für die verbleibenden 19,5 km Strecke zwischen Suhl/Süd und Eisfeld ist weitestgehend abgeschlossen.

Grunderwerb:
An 75 % der Strecken der A 73 und vorrangig der A 71 wird der Grunderwerb durchgeführt. Auf 31,5 km Strecke laufen 9 teilweise mit der PB DE (Bündelungstrasse) angeregte Unternehmensflurbereinigungsverfahren mit einem Einwirkungsbereich von 11640 ha für einen Flächenbedarf der DEGES von 756 ha.
Bei der Flächenbereitstellung für Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen zeichnen sich Probleme beim freihändigen Erwerb ab.
Der Aufwand für den Grunderwerb zur Sicherung von 1 km Strecke ist aufgrund der großen Anzahl von Eigentümern und Flurstücken teilweise dreimal höher als in anderen Ländern. (DEGES-Durchschnitt: 30 Eigentümer/44 Flurstücke; TH-Durchschnitt: 58 Eigentümer/69 Flurstücke).

• Bis Ende 1999 werden die Planfeststellungsbeschlüsse für die Abschnitte Rohr – Meiningen (6,9 km) an der A 71 und Eisfeld – Herbartswind (6,5 km) an der A 73 erwartet.
• Für vier Abschnitte mit insgesamt 40,3 km Länge werden die Planfeststellungsverfahren eingeleitet.
• In den Abschnitten Ilmenau – Geraberg, Rohr – Meiningen und Eisfeld – Herbartswind wird mit dem Bau von 12 Talbrücken begonnen.
• Die Talbrücke Schwarzbachtal, eine der Großbrücken der Kammquerung, wird fertiggestellt.

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